商品混凝土的發展從根本上改變了在施工工地上自制混凝土，用翻斗車或自卸車進行輸送，就近使用混凝土的落后生產方式。代之，建立起一種新的生產方式，即施工工地所需要的混凝土，由專業化的混凝土攪拌站（樓）集中生產供應，形成以混凝土制備地點為中心的商品混凝土供應網。特別是，混凝土攪拌站（樓）便于應用現代電子技術，應用計算機控制生產，可以得到精確配比和均質拌合的混凝土，從而使混凝土質量大大提高，對于整個施工工程起到了質量保障的作用。

   但是，混凝土的商品化生產及其供應方式，勢必要把混凝土從站（樓）輸送到各個需求工地，故會相應出現較長的運距，有些供應點甚至很遠的不利因素。當混凝土的輸送距離（或輸送時間）超過某一限制時，仍然使用一般的運輸機械進行輸送，混凝土就可能在運輸途中發生分層離析，甚至出現初凝現象，嚴重影響混凝土質量，這是施工所不允許的。因此，為了適應商品混凝土的輸送，發展了一種混凝土專用運輸機械-混凝土攪拌輸送車。
   攪拌輸送車多作為混凝土工廠或攪拌站的配套運輸設備，也有專門提供攪拌輸送車的租賃企業，采用通過攪拌輸送車將混凝土站（樓）與許多施工工地聯系起來，并常與混凝土輸送泵（車）配合使用，在施工現場進行“接力”輸送，而不再需要人力的中間周轉，將混凝土連續不斷地送到施工澆注點，實現混凝土輸送的高效能和全部機械化。
   隨著城市化建設面積不斷擴大，商品混凝土供應站（樓）不斷擴建、增多，并向城鄉結合部遷移，使混凝土運距有所延伸。那么以往的“一站三車”的設備匹配，即混凝土攪拌站、混凝土攪拌輸送車、混凝土泵（車）和散裝水泥車四者配備比例為2∶10∶2∶（1～2）將會突破，其比例關系將隨之改變， 進而促使混凝土攪拌輸送車市場的匹配量進一步擴大。